B767-281(クハ415-1901) | トップページ @åã7491041àò12031454åã. 山崎付近を行くa10編成 クハ481-302 2003/3/24. 何がおさまったいたのでしょうか。, 例のクハ481ですが、写真をよく見てみると少し奥まって見えるので一見、ロール式マークかと思えるのですが、原画を拡大してみるとどうやらＨＭ板を固定しているように見えます。, かつてのロールマーク時代は最大で11両編成 37本が32運用についており、列車の数も 485系電車（485けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交流直流両用 特急形 電車である。. 485系 : 特 急 やまばと : 12: s53.8: クハ481-341 サロ481-96 モハ484-56 モハ485-56 モハ481-51 モハ485-51 サシ481-13 モハ484-9 モハ485-9 モハ484-609 モハ485-250 クハ481-309(先頭部欠） 検索の結果：モハに常磐線特急ひたちに使われた画像あり。 485系: 特 急 やまびこ: 12: s53.8 本項では、交流60 Hz対応の481系・交流50 Hz対応の483系ならびに交流50/60 Hz対応の485系を基本に信越線の協調運転にも対応した489系についても解説を行う。 485系は2002年春にjr西日本の担当分が681系に置き換わったあとはjr東日本受け持ちの1往復だけになっていましたが、これも2005年3月のダイヤ改正で683系北越急行車と置き換えられることになり、485系は「はくたか」から”撤退”することになりました。 ãããã¾ãã, èªâ¦èªç±å¸ãæâ¦æå®å¸ãã°â¦ã°ãªã¼ã³è»ãã°ã©â¦ã°ã©ã³ã¯ã©ã¹ã, å½ãµã¤ãã¯ç§è¨ãµã¤ãã§ããééå社ã¨ã¯é¢ä¿ããã¾ããã, æ®éè»ãã°ãªã¼ã³è»ãã°ã©ã³ã¯ã©ã¹. http://b767-281.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/197534-36-4-1-b.html に書きましたが、大変な数でしたから、幕の内容も充実していたのでしょうね。, 東海道の151系時代はＨＭの交換は全て田町で行うように同じ名称の列車で折り返すようにしていたという記事を最近読みましたが、大ムコの1975年3月まではどうだったのか興味があります。, 投稿: これに加え、JR西日本の489系ボンネット編成が多客期を中心に臨時で運用された。 しかし、運用は次第に681系、そして683系へ統一されるようになり、JR西日本の485系は2002（平成14）年3月23日改正 … にほんブログ村 最後まで読んで戴きありがとうございます。 (ウェブ上には掲載しません). おはようございます先日発売されましたTOMIXの485系3000番台はくたかセットを昨日予約していたJoshinで引き取ってきましたいやぁ～、このイラスト堪り… 両端ボンネットタイプも存在したのですね。 この記事へのトラックバック一覧です： 485系 「雷鳥」 2001年3月から2003年9月まで その2: 下関総合車両所一般公開 鉄道ふれあいフェスタ 2016 その6 HM展示 8 いそかぜ, 下関総合車両所一般公開 鉄道ふれあいフェスタ 2016 その6 HM展示 7 なは, http://b767-281.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/197534-36-4-1-b.html, 旅客機 Douglas DC-9/MD-80 series/MD-90/Boeing 717, 西武多摩川線から1245Fが多摩湖線へ,1249Fが多摩川線に行った10月の車両交換, 2018年晩夏 長野県内の保存蒸機を見て歩く旅 34 飯山駅そばに保存されるC56 129号機, 2018年晩夏 長野県内の保存蒸機を見て歩く旅 32 豊野公民館に保存される9646号機, 2018年晩夏 長野県内の保存蒸機を見て歩く旅 31 特急「しなの」で活躍する383系. @àò7071004åã17122001àò @åã9221622V/V12351926åã @àò8151107åã16121859àòd¼C ò1009àò11191410åã16571946àò トップ >> 列車案内 >> はくたか はくたか号のご案内 「はくたか」号は、北陸新幹線の東京－金沢間を結ぶ列車です。途中駅にこまめに止まりながら首都圏と北陸を結ぶ準速達タイプの列車で、おもに長野県、新潟県、富山県の利用者に親しまれています。 最後にこの時代のa1~a10編成の編成表を載せます。データの出典はjr電車編成表'02夏号です。 2001年3月から2003年6月頃までの京キトa1~a10編成表 9-は489系. 一枚目のボンネットは愛称サインが幕式になっているようですね。 | 2013 夏 新潟の旅 13 EF510 基本番台 16号機 », 前回に続いて特急｢雷鳥」の2001年3月から2003年9月にパノラマグリーン車が復帰するまでの様子について触れます。, 最晩年のクハ481-100はスカートを切り詰められてだいぶ様相が変化していました。, 前回は金サワにおける変化について記述しましたので今回は京キトにおける変化です。向日町運転所は、JR化後は近ムコ、その後、本ムコ、さらに京ムコ、京キトとなり、2010年12月以降は近キトとなっています。, ←大阪TcM'MTsM'MM'MTc×10 所要8(臨時+2)雷鳥(10)(臨時+3.5) 休 向日町‥大阪812－1102金沢1612－1907大阪2108…2235米原 米原553…731大阪912－1159金沢1415－1707大阪1812－2105金沢 金沢614－905大阪1112－1400金沢1919－2211大阪‥向日町 向日町‥大阪1012－1255金沢1515－1806大阪2008－2301金沢 金沢1119－1410大阪1657－1948金沢 金沢708－1004大阪1712－2001金沢 金沢814－1107大阪1612－1858金沢‥松任 松任‥金沢914－1206大阪1312－1559金沢1714－2003大阪‥向日町/大阪1912－2155金沢 大阪848－1152金沢/大阪1054－1341金沢1417－1712大阪 金沢723－1034大阪1155－1446金沢/金沢1209－1511大阪/大阪1412－1705金沢1900－2147大阪, 「雷鳥｣用にA1～A10の10本の編成が用意され、8本使用の体制でした。この時点での車両の出入りは前回の記事で記述した金サワからの転入のみでした。, 北方貨物線を向日町から回送されるA09編成 クハ481-701 2003/3/29, 前回の記事のクハ481-200、300番台はスカートが本来のグレーからクリーム色に塗られていましたが、こちらはオリジナルのままでした。, 2003年6月1日からは5月末に金サワからクロ481-2003、2004が転入したので、編成の一部組換えを行い、早速パノラマグリーン車を金沢方先頭車にした｢雷鳥｣が走り始めています。, ←大阪TscMM'TMM'MM'Tc×2 所要2雷鳥(3) 向日町‥大阪1012－1256金沢1516－1806大阪2008－2259金沢(パノラマグリーン) 金沢614－905大阪1112－1400金沢1939－2235大阪‥向日町(パノラマグリーン)TcMM'MM'TsMM'Tc×8 所要6(臨時+2)雷鳥(7)(臨時+1)、ふるさと雷鳥(臨時1) 休 向日町‥大阪812－1103金沢1611－1907大阪2108…2235米原 米原553…731大阪912－1159金沢1416－1707大阪1812－2102金沢 和倉温泉1009－金沢1119－1410大阪1657－1946金沢 金沢707－1004大阪1712－2001金沢 金沢815－1107大阪1612－1859金沢‥松任 松任‥金沢915－1206大阪1312－1559金沢1715－2003大阪‥向日町/大阪1912－2156金沢 大阪922－1622新潟/新潟1235－1926大阪 大阪749－1041金沢1203－1454大阪M'M×2 Tc×2 Ts×2, 最後にこの時代のA1~A10編成の編成表を載せます。データの出典はJR電車編成表'02夏号です。, にほんブログ村 最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村に飛ぶことができます。, 2013年12月 5日 (木) 電車481/483/485/489系 | 固定リンク, さすがに2000年代になるとボンネットタイプは半数の編成になるものの、 « 西武鉄道 赤電の時代 601系 その2 | 57-11改正 上野口特急列車編成表（高崎・信越編） 57-11改正以降の上野駅に入線する特急列車の編成表です。 1983（昭和58）年4月現在でまとめています。 新前橋区185系については’83 新前橋電車区165系・185系編成表をご覧下さい。 B, @@@@@@@@@Ò@@@¬@@@à@@@e, Nn481-1008@n484-1020@n485-1012@n484-1020@n485-1020@T481-1005@TV481-63@n484-1007@n85-1007@n484-1004 n485-1004@Nn481-1003, N481-122@T481-96@n484-53@n485-53@n482-11@n483-11@TV481-15@Tn481-13@n481-604@n485-225@n484-11@n485-11@Nn481-26, Nn481-340@T481-65@n482-2@n483-2@n482-13@n483-13@TV481-17@n481-40@n484-56iæÍ8¼ÚÜÅj, Nn481-237@T481-58@n484-212@n485-108@n484-208@nv484-104@TV481-29@n484-92@n485-92@n484-611@n485-252@Nn481-229, Nn481-329@T481-326@n482-12@n483-12@n484-53@n485-53@TV81-76@n484-43@n483-43@n482-13@n483-13@Nn481-30, N481-102@T481-95@n484-49@n485-49@n482-8@n483-8@TV481-22@n484-19@n485-19@Nn481-102, Nn481-1016@n484-1077@n485-1077@n484-1032@n485-1032@Nn481-1015, Nnl583-19@Tnl581-52@nl583-96@nl582-96@nl583-27@nl582-27@TV581-33@nl583-28@nl582-28@nl583-5@nl582-5@T581-3@H, Nn481-314@T481-126@n484-2@n485-2@n481-1@n485-1 TV481-28@n484-20@n485-20@n484-50@n485-50@Nn481-102, Nn481-341@T481-96@n484-56@n485-56@n481-51@n485-51 TV481-13@n484-9@n485-9@n484-609@n485-250@Nn481-309, Nn481-345@T481-130@n484-307@n485-205@n484-306@n485-204@TV481-54@n484-79@n485-79@n484-222@n485-118@Nn481-342, Nn481-262@T481-64@n4841-210@n485-106@n484-230@n485-126@TV481-36@n484-59@n485-59@n484-94@n485-94@Nn481-256, Nn481-347@T481-101@n484-304@n485-202@n484-233@n485-129@TV481-70@n484-76@n485-76@n484-296@n485-194@Nn481-221, Nnl583-9@T581-22@nl582-96@nl583-96@nl582-93@nl583-93@TV581-9@nl582-57@nl583-57@nl582-95@nl583-95@Tnl581-57@Nnl583-20, N481-101@n484-34@n485-34@n484-41@n485-41@TV481-19@n484-54@n485-54@Nn484-28, Nn481-334@n484-1055@n485-1055@n484-1058@n485-1058@Nn481-1017, Nn481-1016@n484-1077@n485-1077@n484-1032@n485-1032@Nn481-1015@, Nn183-103@n183-1009@n182-1009@n183-1036@n182-1036@Nn182-102, Nn189-510@n188-40@n189-40@T189-9@n188-32@n189-32@n188-34@n189-34@Nn189-9@, Nn189-512@n188-16@n189-16@n188-501@n189-501@T189-111@n188-47@n189-47@n188-18@n189-18@Nn189-13, Nn489-503@n488-207@n489-22@T489-27@n488-206@n489-21@n488-2@n489-2@Nn489-3. 2013年12月 9日 (月) 05時35分, メールアドレス：